河南耐用汽车顶棚纱生产

玻璃一般人之观念为质硬易碎物体，并不适于作为结构用材但如其抽成丝后，则其强度大为增加且具有柔软性，耐用汽车顶棚纱故配合树脂赋与形状以后终于可以成为优良之结构用材。玻璃纤维随其直径变小其强度增高。作为补强材玻璃纤维具有以下之特点，这些特点使玻璃纤维之使用远较其他种类纤维来得广泛，发展速度亦较快，其特性如下：1、拉伸强度高，伸长小(3%)。2、弹性系数高，刚性佳。3、弹性限度内伸长量大且拉伸强度高，故吸收冲击能量大。4、为无机纤维，具不燃性，耐化学性佳。5、吸水性小。6、耐用汽车顶棚纱生产尺度安定性，耐热性均佳。7、加工性佳，可作成股、束、毡、织布等不同形态之产品。8、透明可透过光线。9、与树脂、胶等结合性良好。10、价格便宜。

玻璃纤维（英文原名为：glass fiber 或fiberglass ）是一种性能优异的无机非金属材料，种类繁多，优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高，但缺点是性脆，耐磨性较差。玻璃纤维通常用作复合材料中的增强材料，电绝缘材料和绝热保温材料，电路基板等国民经济各个领域。玻璃纤维纱主要用作电绝缘材料，工业过滤材料，防腐、防潮、隔热、隔音、减震材料，耐用汽车顶棚纱生产还可作为增强材料，玻璃纤维纱之使用远较其他种类纤维来得广泛，用来制造增强塑料，玻璃纤维纱或增强橡胶、增强石膏和增强水泥等制品，玻璃纤维纱用有机材料被覆玻璃纤维可提高其柔韧性，河南耐用汽车顶棚纱用以制成包装布、窗纱、贴墙布、覆盖布、防护服和绝电、隔音材料。

玻璃用用捣打料通常为锆质捣打料，所谓捣打料是由具有一定级配的耐火骨料、粉料、结合剂、外加剂组成，呈干的或半干的松散状，加水或其他液体混炼施工，需经强力捣打才能密实，故称捣打料。捣打料通常以所用耐火物料的材质命名。 1、耐用汽车顶棚纱生产锆英石捣打料 其成分(质量%)为ZrO2 62、SiO2 32、Al2O3 2、Fe2O3 0.5，体积密度大于3g/cm3，耐火度约1790℃，*大颗粒度0.5mm。结合剂为磷酸二氢铝，黏结牢、强度高、耐高温，但易风干结块、不宜久放，对皮肤有一定腐蚀性、使用不便。2、河南汽车顶棚纱生产锆刚玉捣打料 以熔铸AZS熟料作耐火骨料。该捣打料的成分(质量%)为ZrO2 30、Al2O3 48、SiO2 20，物相为α-Al2O3、莫来石、斜锆石、玻璃相，*大颗粒度为5mm。 使用时只需加水搅拌，体积密度达3.2g/cm3，气孔率为12%，析出气泡倾向弱，在1400℃下耐玻璃液侵蚀性能强，也可用作密封层和泥浆料。

生产玻璃纤维用的玻璃与其它玻璃制品的玻璃不同[2]。生产玻璃纤维用的玻璃所含成分如下:1、E-玻璃，又称无碱玻璃，耐用汽车顶棚纱生产属硼硅酸盐玻璃。在目前生产玻璃纤维用的材料中，无碱玻璃的应用最多。无碱玻璃具有良好的绝缘性和机械性能，主要用来生产绝缘玻璃纤维和高强度玻璃纤维，但是无碱玻璃不耐无机酸腐蚀，所以不适合在酸性环境中使用。2、C-玻璃，又称中碱玻璃。与无碱玻璃相比，河南耐用汽车顶棚纱有较好的耐化学性，电气、机械性能差。在中碱玻璃中添加三氯化二硼可生产玻璃纤维表面毡，具有耐腐蚀的特性。不含硼的中碱玻璃纤维主要用于生产过滤织物与包扎织物。

玻璃纤维主要有池窑拉丝法和坩埚拉丝法两种生产工艺。早期玻璃纤维的生产工艺主要是坩埚拉丝法，其中陶土坩埚法已被淘汰，代铂坩埚法则需两次成型，河南汽车顶棚纱先把玻璃原料高温熔制成玻璃球，然后将玻璃球二次熔化，高速拉丝制成玻璃纤维原丝。这种工艺的弊端有能耗高、成型工艺不稳定、劳动生产率低等，目前除少量特殊成份玻纤还沿用这种方法外，基本已经被淘汰。池窑拉丝法根据要生产的玻纤产品化学组成，计算出原料配比，然后将原料细粉按照配比投入玻璃熔窑，在高温下熔融形成玻璃，然后再通过高速运转拉丝机的牵引，涂覆浸润剂，将从熔窑料道底部的多孔漏板中留出的玻璃液制成玻璃纤维原丝，耐用汽车顶棚纱生产在经过捻线机加捻、整经机整经织成具有各种结构及性能的玻璃布。

玻璃纤维随其直径变小而强度增高，通常用作复合材料中的增强材料，电绝缘材料和绝热保温材料，电路基板等国民经济各个领域，耐用汽车顶棚纱生产是一种性能优异的无机非金属材料，种类繁多，优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高，但缺点是性脆，耐磨性较差。玻璃纤维按形态和长度，可分为连续纤维、定长纤维和玻璃棉；按玻璃成分，可分为无碱、耐化学、高碱、中碱、高强度、高弹性模量和耐碱玻璃纤维等。玻璃纤维短切丝是以玻璃球或废旧玻璃为原料经高温熔制、拉丝、络纱、织布等工艺制造成的，河南汽车顶棚纱生产其单丝的直径为几个微米到二十几米个微米，相当于一根头发丝的 1/20-1/5 ，每束纤维原丝都由数百根甚至上千根单丝组成。